CARLOS ENRIQUE FERNANDEZ CHACON
CANDIDATO A LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA

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PRESENTACIÓN

PROFESIÓN: AUTOMOTORES

PAR/MOV:EL FRENTE AMPLIO POR JUSTICIA, VIDA Y LIBERTAD

El Plan de Desarrollo Concertado y la propuesta de Plan de Desarrollo Urbano para Lima, en concordancia con el Plan Bicentenario, señalan que el Perú en general y Lima en particular, tienen en el presente una serie de oportunidades que es necesario tomar en cuenta, en el marco de las mega tendencias actuales, como son por ejemplo la globalización, el potenciamiento de la Cuenca del Pacífico y el surgimiento de nuevas potencias económicas, lo que acelera la demanda de bienes y servicios, y requiere el desarrollo de infraestructuras, equipamientos capacidades institucionales y recursos humanos especializados; demanda que se produce también hacia el interior del país, toda vez que la capital es el principal centro de intermediación y de intercambio. Ello implicaría mejorar la conectividad con los nodos productivos nacionales e internacionales y la logística especializada del puerto del Callao y del aeropuerto Jorge Chávez; definir los usos del suelo para la construcción de infraestructuras y habilitación de nuevas áreas manufactureras; habilitar zonas logísticas, centros de servicios; y potenciar la dotación de agua para usos urbanos en un contexto de escasez; la desconcentración funcional hacia el norte y hacia el sur; entre otros elementos.

Esta dinámica de la globalización, sumada a una relativa mejoría de las condiciones de vida de la población como producto del boom del precio de las materias primas, ha llevado a un proceso de modernización de la ciudad orientado a las necesidades de una nueva clase media y a hacer a la ciudad más competitiva y más atractiva para la inversión privada, en relación con otros centros metropolitanos de Sudamérica. En los últimos años hemos sido testigos, en efecto, de un acelerado proceso de expansión y de crecimiento urbanos, encabezado por la industria de la construcción a partir de grandes proyectos urbanos e inmobiliarios. Este proceso ha sido, no obstante, desigual: Ha promovido la fragmentación de la ciudad, ha priorizado el transporte privado, ha permitido el desarrollo de unas zonas y no de otras, ha profundizado las desigualdades y profundizado la segregación socio-espacial, ha carecido de planificación y ha depredado los valles, haciendo a Lima más vulnerable a los riesgos trópicos y antrópicos. Según el Ranking de Mercer ubica a la capital peruana entre las ciudades con peor calidad de vida en el puesto 8 de 11 ciudades sudamericanas y en la posición 124 de 231 ciudades en todo el mundo a nivel de Latinoamérica.

Tenemos un modelo de ciudad dispersa, no obedecen a un proceso de planificación, existiendo exclusión de los sectores empobrecidos para acceder a un hábitat digno, seguro y saludable, quienes ocupan los peores espacios residuales, laderas zonas de riesgo, siendo los más empobrecidos los que se ven afectados frente a la ausencia de políticas que aborden estas problemáticas, afectando también nuestras lomas, que se ven ocupadas muchas veces animadas por traficantes de tierras, estas reproducen vulnerabilidad y riesgos generando mayor pobreza urbana.


Publicado: 2018-07-10 14:49:58 leido: 10849

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